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摘要:最近一段时间,关于进口车价格的话题持续升温,既有暴利说,也有市场供需矛盾的判定。不可否认,和欧洲、美国、日本等经济和汽车发达国家相比,我国进口车价格,特别是豪华车价格偏高,即使剔除税费等因素,车价还是处于高位。

  原题目:受市场因素影响 进口车大幅降价概率不大

  最近一段时光,对于入口车价格的话题连续升温,既有暴利说,也有市场供需抵触的断定。不可否定,跟欧洲、美国、日本等经济和汽车发达国度比拟,我国进口车价格,特殊是奢华车价格偏高,即便剔除税费等因素,车价仍是处于高位。这也是进口车被卷入风口浪尖的起因所在。但进口车价格高不是一天两天构成的,是国内市场多种因素的集中体现,就目前来说,大幅降价的可能性很小。

  当下,进口车价格除受车辆制作成本影响外,更多的是受关税、消费税等税费和市场因素影响。作为一个汽车低级市场,国内汽车市场对进口车的需求较为强烈,特别是豪华车多处于供不应求的状态,加价销售广泛存在。如宾利、路虎等豪华车在国内销售屡翻新高,几千万元的车在国内同样大有市场——车展上常常爆出这样的消息。而且,短期内这种供需不平衡状况很难攻破,属于典范的卖方市场,价格主导权紧紧控制在厂商手中,没有大幅降价的能源和因素。

  同时,在国内市场进口豪华车存在奢靡品的属性,其消费群体除重视机能外,同样也看中其彰显身份的属性,对价格不是特别在意,甚至有盼望其价格至高无上而坚持其神秘感的偏向。若一辆超级跑车卖出了“白菜价”,虽然购置本钱下来了,但因与其需要不符,天然也不会产生购买行动。所以,无论厂家还是经销商都不会做这种费劲不谄谀的事件。

  此外,影响进口车价格的市场因素还包含厂家和经销商对利润的诉求,寻求利润最大化是他们的第一取舍,在商品社会这点无可非议。在前述两方面临时无法改变的前提下,欲降低进口车价格,只能寄愿望于厂家和经销商下降对利润的诉求,其中生产厂家具备主导位置。但在没有外部因素制约的前提下,上述假想多少乎没有可能实现,商人不可能改变逐利的天性,这也违反市场法则。

  而目前实行的《汽车品牌销售治理实施办法》又赋予了汽车出产厂价钱主导权,在供需不均衡的事实前提下,给高利润诉求供给了泥土。但不得不否认,目前海内汽车花费市场还处于起步阶段,《汽车品牌销售管理实施方法》在标准市场、晋升服务等方面的作用短期内不可替代,而且目前也不更好的销售模式来替换它。固然8月23日商务部发言人沈丹阳表现将修改上述措施,但要彻底摈弃现有模式,岂但会影响汽车经销行业,同样也会影响到全部汽车工业,所以更多的是细节方面的修正。

  在绝大局部影响因素无奈转变的条件下,进口车大幅降价简直没可能,但小幅价格稳定会比拟频繁。

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