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摘要:  华为、小米在手机领域异军崛起,反应了一种现象:困扰中国品牌企业多年的崇洋媚外现象正在得到扭转,中国品牌的影响力及市场份额一直不断攀升。家电领域的海尔、美的、格力等中国品牌胜利地用事实证明了中国的月亮     华为、小米在手机领域异军突起,反映了一种景象:困扰中国品牌企业多年的“崇洋媚外”现象正在得到扭转,中国品牌的影响力及市场份额一直一直攀升。家电领域的海尔、美的、格力等中国品牌成功地用事实证实了“中国的月亮也很圆”,而汽车行业,则又成为中国品牌向上的又一个例证。     无论奔跑的大道还是街头巷尾,中国品牌汽车的影子无处不在,悄然增添。这印证了当下中国汽车市场放缓汽车行业销售动态:合资企业感触到了空前的压力,而中国品牌汽车却正在逆势而上。     东风风神、长安、长城、奇瑞、吉祥等一系列中国品牌不仅销售看涨,而且在消费者中的口碑也今非昔比。毕竟发生了什么?

  自主汽车不再“低质低价”     今年以来,自主品牌汽车逆势崛起,上半年市场占领率同比晋升了3.5个百分点,而SUV、MPV等市场,自主品牌无论是投放车型数目仍是总体销量均据有无可比较的优势。     好比上半年,SUV销量前十中,自主品牌SUV占领六席,销量共计达59万辆,而合资盘踞四席,销量为39万辆,自主高于合资整整20万辆。不少自主车企极大地受益SUV的崛起,比方长城、长安、东风风神等。     为什么自主品牌在车市寒流时反而逆势而上呢?     首先是自主品牌进步了造车水平,品质、能源、做工、外观都令人另眼相看。长城汽车聚焦SUV的策略让其以就义了数代产品后铸就了哈弗品牌的大获丰产;长安汽车的SUV系列更是让人面前一亮,设计出众、质量上乘的产品已跻身中国品牌SUV市场的第一集团;东风风神AX7在吸纳了东风军工造车智慧的同时,集东风汽车合资大成,以综合才能造出了一款外观大气毫不逊色合资的寰球车型且操控精良、唱工跟配置上乘的SUV。     其次,随着汽车市场的成熟,消费者观点已由理性向感性改变,汽车的品牌价值不再作为购车时取舍的独一因素,性价比、质量品德、保险机能等方面也成为消费者购车时侧重斟酌的要点。     如前文所讲,华为、小米、乐视等本土品牌的手机崛起,如同本土品牌家电的阅历一样,都逐渐被中国消费者接收。而在中国汽车研发、制造、设计水平融于全球并一步步拉近与之差距的时候,中国汽车品牌也在逐步剔除长期以来刻上的“低质廉价”的形象。当然,这是与中国制作的突起,中国品牌贸易模式在全球崛起一体的。     就拿东风风神AX7这款产品来说,春风自身在中国汽车品牌中含金量并不低。何况跟着东风入股法国美丽雪铁龙团体后,东风公司无论是在国际化过程、研发技术及治理水平上,均得到了加速提升,收购瑞典T公司(原萨博公司)则使东风公司在整车及电子把持范畴跻身国际化程度。而且在长期的发展进程中,东风公司积蓄了相称厚实的自主研发实力,同时,东风也是因军而建、因军而兴,领有越野车、军车研产生产的传统,应用合资造车的教训,底子雄厚,造出来的车,岂但看着悦目,而且技巧、质量过关。     第三,合资企业在中国销售的SUV产品,比拟同级自主品牌,售价偏高良多,配置相比同级自主SUV更是相差太远,空间、配置综合下来,自主品牌性价比高出许多,更有上风。     第四,适逢SUV花费大潮,自主品牌又推出了不可计数的产品。在9万元~15万元,合资企业只能开发小型SUV市场。自主品牌SUV却偏偏相反,14、15万元已属中高端产品,空间往往够大,而且排量也大,动力也够,很多产品往往还有四驱产品,配置丰盛。这让不少消费者挑选自主品牌SUV产品。

  消费者青眼自主品牌     中国消费者对自主品牌汽车见解也正在冲破始终以来的“低质低价”阶段,甚至不少合资企业的潜在消费者,也回过火来购买自主品牌汽车。在他们心中,开上自主品牌汽车,不再丢面子,相反却认为很切实,划得来。     与记者同住一个小区的王先生在东风风神AX7刚上市未几就购买了一辆,这位业主向记者讲述他选择东风风神AX7 的主意:之所以要买辆SUV,是想换掉之前开的雪佛兰赛欧,车太小。先后也比拟了不少合资SUV,后来看到东风风神AX7的外观就很喜欢,一上市就去店里看了并试驾了下,觉得外观造型大气、内饰做工扎实,他须要的配置都可能得到满意,于是就武断选择了东风风神AX7。     王先生笑言,要是前几年,自己基本不会考虑中国品牌的汽车,更别提去买中国品牌,然而比较下来,真的很划算。“当初我用的手机是华为的,家里的电视、冰箱等其余电器都是咱们中国品牌的,我感到,中国的产品今非昔比,那些老外的汽车配置高的售价很高,低配的又不爱好。”     “购置之前就懂得到,东风风神AX7搭载了法国标致雪铁龙集团进步、成熟牢靠的动力体系,底盘也经国际一流专家调校,我很释怀。要害是开起来很好,我买的主动智逸型,2.0L的,配置很高,价格在14万元以内,这个价钱合资企业的SUV,要么很小,要么配置十分低”。     而一位购买长安CS75的车主当问起为何选择自主品牌汽车而不选择合资时,他笑言,由于买自主品牌的SUV,确切是很划算的,他看上长安CS75的大气,空间大,内饰做工一点都不差,该有的都有了,买个1.8T的,不外十三万多,要是买合资同级排量配置的,最少得20万以上。     “没等到四驱出来就买了,这车我认了,开出去一点没感到丢体面,自己用本人晓得。”这位车主说道。     汽车作为代步工具,在西方国度,一直以来都更合乎他们的出行理念使人类能够走得更远。而在海内传统的消费观念中,汽车更多被赋予了象征身份与位置的职责,如早多少年悄悄崛起的“加长”风,众多品牌在将车型引进到中国市场时,无不选择“加长”使车主享受到更宽阔舒服的后排空间。本国人喜欢性价比高、紧凑的、有良好操控感的车,而更多中国人重视大空间、大排场,名牌风不减。     可喜的是,现在随着国内汽车市场的高速发展,消费者的消费观念也越来越理性,彻底的摈弃了“买中国品牌汽车面上无光”的传统消费观念,公道选择合适的代步车辆一方面合理利用了有限的资源,维护环境,而且也助力了中国汽车品牌的健康发展。  

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